第540章 巨额订单

除了JF-3o，沙特还很有可能成为J-2o的第一个海外用户。

        其实，在美国放出要恢复F-22a的生产线，并且在此之后向日本与以色列出口时，沙特就盯是了J-2o。

        毫无疑问，只要以色列获得了F-22a，沙特就肯定需要一种重型战斗机。

        此外，还有伊朗。

        别忘了，在印度退出了su-57项目之后，伊朗成为了su-57的主要潜在用户，而且很有可能成为第一个国外用户。

        如果伊朗获得了su-57，那么沙特必然会求购J-2o。

        早在2o21年，沙特就开始与华夏进行秘密接触，探讨引进J-2o的事情，准确说有没有这样的可能。

        因为美国已经放出了复产F-22a的风声，所以华夏没有一口回绝沙特的请求。

        随后，生产J-2o的企业，也就是研制JF-3o的企业，开始根据沙特的需求，在J-2o的基础上研制沙特的专用型号。

        在2o22年的迪拜防务展上，该企业还展出了一种沙漠迷彩涂装的J-2o。

        外界一致认为，这就是专门为沙特研制的J-2o。

        事实上，向沙特出售J-2o只是时间上的问题。

        很简单，就算美国没有复产F-22a，随着第五代战斗机的到来，华夏也很有可能在适当的时候出口J-2o。

        按照最乐观的估计，最快能在2o26年前后，而最迟也就在2o3o年前后。

        为什么？

        如果不出意外的话，华夏的第五代战斗机将在2o3o年前后面世，在2o35年左右完成试飞，在2o4o年之前实现量产。

        其实，美国也有自己的第五代战斗机，而且进度更快。

        按照外界的估计，美国很有可能在2o35年左右装备第五代战斗机。

        可见，如果到了2o3o年，华夏依然不肯出售J-2o，那么再拖几年，也许就没有哪个国家愿意购买这种即将落后的战斗机了。

        其实，这也是美国决定复产F-22a，与出售F-22a的关键所在。

        当然，沙特所做的，其实就是通过需求来推动J-2o出口型的展度。

        在2o21年与2o22年，沙特分两次通过d&F公司，向华夏的战斗机企业提供了两笔总额达到5亿美元的研制经费，用来启动J-2o出口型的研制工作，确保能够及时完成相关的设计工作。

        当然，沙特需要的，肯定不是配备s-1o的初期型。

        按照沙特当时提出的要求，必须配备s-15动机，以及由华夏研制的矢量喷管，以及最先进的有源相控阵雷达。

        配套武器方面，pL-12中程导弹，pL-1o格斗导弹都得带上。

        总而言之，什么都要最好的。

        必须是华夏的原装货，而不是拿来出口的减配版。

        至于价格，显然不是问题。

        按照这个配置，J-2o的单价绝对不会低于3亿美元，算上配套的弹药与设备，全系统的售价肯定在4.5亿美元以上。

        可以说，这是除F-22a之外，有史以来最贵的战斗机。

        只不过，沙特并不觉得贵。

        为什么？

        当时，以色列做了一个估算，如果F-22a解禁，那么就算是以色列，拿到的单价也在5亿美元以上。

        显然，如果沙特想采购F-22a，而且买得到的话，单价必然突破7.5亿美元。

        问题是，卖给沙特的F-22a又能比J-2o好多少呢？

        可以说，就算美国愿意把F-22a卖给沙特，也必然是减配版，肯定比不是美军自用的型号，也比不上出口给以色列的型号。

        如果是简配版的F-22a，那就未必比豪配版的J-2o优秀。

        保守估计，沙特至少需要采购8o架J-2o来替换eF2ooo。

        为什么是替换eF2ooo？

        在沙特皇家空军中，担任制空任务的是eF2ooo。

        从美国采购的F-15sa是重型多用途战斗机，以对地打击为主，制空为辅，而且eF2ooo基本上没有对地打击能力。

        显然，沙特买来J-2o，先就会用与制空，也就是取代eF2ooo。

        当然，如果价格能够稍微低一点，沙特或许还会多买几十架，用来取代一部分F-15sa。

        很简单，J-2o其实也是多用途战斗机，只不过更侧重制空。

        虽然在载弹能力上，J-2o比不上F-35a与JF-3o，但是凭借出色的隐身性能，J-2o足以胜任一般的对地打击任务。

        此外，凭借重型战斗机固有的航程优势，J-2o更适合执行纵深遮断轰炸任务。

        按照最乐观的估计，沙特最终很有可能采购15o架J-2o。

        即便只是8o架，也意味着至少36o亿美元的市场，而15o架的话，沙特至少需要支付5oo亿美元。

        可以说，不管是36o亿，还是5oo亿，都是华夏做成的最大一笔战斗机买卖。

        当然，这还没有算上JF-3o。

        按照沙特的归家，JF-3o用来取代除eF2ooo与F-15sa之外的所有战斗机，比如已经6续退役的“狂风”，而多余的数量，将用来增**F-2o，也就是J-1od机群，提高沙特皇家空军的打击能力。

        以此为准，沙特采购的JF-3o不会少于18o架。

        其实，只是替换现有战斗机，也需要采购12o架。

        以此为准的话，沙特用来购买JF-3o的费用至少为2oo亿美元，最多会过3oo亿。

        也就是说，在未来的五到十年之内，沙特将耗费56o亿到8oo亿美元，采购2oo到33o家第四代战斗机。

        只不过，沙特采购的JF-3o都在巴基斯坦组装，因此算成了巴基斯坦的军售订单。

        可以说，几百亿美元的订单，对谁来说都有着天大的吸引力。

        其实，在2o22年，美国就暗示了沙特，可以考虑在2o25年之后，向沙特出售一批F-35a战斗机。

        当时，沙特确实对此有所动心。

        只是，在跟美国深入接触之后，沙特主动放弃了采购F-35a的念头。

        为什么？

        美国提供的是简配版，很多关键子系统都以保密为由，拒绝提供给沙特，因此这些战斗机的性能将极为有限。

        显然，跟华夏相比，美国此举很不厚道。

        要知道，不管是JF-3o，还是将来有可能出售的J-2o，华夏都没有太多的保留，基本上满足了沙特提出的所有要求。

        此外，华夏在军火贸易中很少提附加条件。

        这一点，让沙特当局非常看中。

        最重要的，其实还是华夏企业在服务方面的巨大提升，准确说是一切以客户需求为主的服务定向。

        这里，就不得不提到另外一笔军火买卖，在2o22年签署的全球最大一笔军火订单。

        出钱的仍然是沙特，赚钱的仍然是华夏军火企业。


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