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第五百六十章 驾驶学科联赛成绩公布(《梦想充电站》求关注)


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  这天,陈老师对大家说:

  “下个礼拜,我们国家集训队队员到燕园大学附中集中培训五天,之后连续考试两场。

  每场成绩占国家队队员选拔的百分之二十。

  大家一定要高度重视!”

  沈笑夫和王子博、刘星海三个国家集训队队员互相对视了一下,没说什么。

  其实,这些情况他们仨早已经知道。

  国家队选拔共有五场,这里连续两场,之后寒假的全国驾驶学科奥赛冬令营一场,明年四五月份再有两场。

  总共五场比赛,每场各占五分之一的成绩,最后成绩相加,排名前四的同学成为驾驶学科奥赛国家队队员,暑假代表华国参加世界中学生驾驶学科奥林匹克竞赛。

  所以,后面的五场比赛,场场都很重要,任何时候都不能松懈!

  尽管三个人清楚这些规则和要求,但是陈老师这么一说,大家想到下周就要集中培训,之后进行第一场比赛,心里难免还是有些小紧张。

  不过,陈老师没让他们更多地把思绪停留在这上面,接着说道:

  “明天,全国驾驶学科奥赛联赛成绩应该公布了!

  之前说了,希望你们参加,是为了检阅自己、提高自己。

  但是现在我要告诉大家,既然成绩已经确定,就不要在乎了,反正木已成舟,无可改变。

  而且,联赛成绩对你们其实没有实质意义。

  所以根本不要在乎!

  大家现在要一门心思迎接下周的第一场考试。

  这才是最紧要的任务!”

  陈老师说着,三个同学心里越发吃紧。

  ……

  当天晚上,联赛成绩就出来了。

  陈老师兴冲冲来到教室,高兴地说:

  “这次驾驶学科奥林匹克联赛复赛,咱们水木大学附中取得了好成绩!

  有25名同学获得京都市一等奖,43名同学获得市二等奖,65名同学获得市三等奖!

  沈笑夫、王子博、刘星海三位同学,分别以195、194、192分的成绩,获得全校第一、二、三名,京都市第一、四、六名!

  这个成绩,是前所未有的!”

  教室里一大片议论声:

  “哇——真厉害!”

  “沈笑夫,太牛了!”

  “王子博,太牛了!”

  “刘星海,加油!!”

  “京都市第一名,岂不是超过了燕园大学附中、人大附中、京都四中?”

  “哇!太厉害了!太厉害了!咱们水木大学附中第一!”

  ……

  陈老师看到大家欢欣鼓舞,开心地说:

  “同学们!

  这是非常了不起的成绩!

  向你们表示热烈的祝贺!”

  顿时,教室里响起了热烈的掌声。

  掌声持续的时间很长,久久没有平息!

  有几个男生的掌声,拍得特别地热烈、持续和响亮。

  陈老师没有去制止大家,让同学们尽情鼓掌。

  ……

  说完,陈老师开始讲课。

  陈老师说:

  “同学们你,我们今天学习电动汽车发展趋势。

  第一个问题,电动汽车的历史。

  电动汽车是指以车载电源为动力,用电机驱动车轮行驶,符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。

  目前有纯电动汽车和混合动力电动汽车。

  早在  19  世纪后半叶的  1873  年,英国人罗伯特·戴维森(Robert  Davidsson)制作了世界上最初的可供实用的电动汽车。

  这比德国人戴姆勒(GottliebDaimler)和本茨(Karl  Benz)发明汽油发动机汽车早了  10  年以上。

  戴维森发明的电动汽车是一辆载货车,长  4800mm,宽  1800  mm,使用铁、锌、汞合金与硫酸进行反应的一次电池。

  其后,从  1880  年开始,应用了可以充放电的二次电池。

  从一次电池发展到二次电池,这对于当时电动汽车来讲是一次重大的技术变革,由此电动汽车需求量有了很大提高。

  在  19  世纪下半叶成为交通运输的重要产品,写下了电动汽车在人类交通史上的辉煌一页。

  1890  年法国和英伦敦的街道上行驶着电动大客车,当时生产的车用内燃机技术还相当落后,行驶里程短,故障多,维修困难,而电动汽车却维修方便。

  1900  年米国制造的汽车中,电动汽车为  15755辆,蒸汽机汽车  1684  辆,而汽油机汽车只有  936  辆。

  进入  20  世纪以后,由于内燃机技术的不断进步,1908  年美国福特汽车公司  T  型车问世,以流水线生产方式大规模批量制造汽油机汽车。

  由于蒸汽机汽车与电动汽车存在技术及经济性能上的不足,致使在市场竞争中前者被无情的岁月淘汰,后者则呈萎缩状态。

  第二个问题,我国发展电动汽车的必要性。

  这个问题谁来说一说?”

  大家有些犹豫,都不敢举手。

  陈老师笑呵呵地看着大家。

  这时,沈笑夫举手道:

  “我国大城市的大气污染已不能忽视,燃油汽车排放是主要污染源之一,已有  16  个城市被列入全球大气污染最严重的  20  个城市之中。

  我国现今人均汽车是每  1000  人有  10  辆汽车,但石油资源不足,每年已进口石油几千万吨。

  随着经济的发展,假如中国人均汽车持有量达到现在全球水平———每1000  人有  110  辆汽车,石油进口就成为大问题。

  因此在我国研究发展电动汽车不是一个临时的短期措施,而是意义重大的、长远的战略考虑。

  电动汽车本身不排放污染大气的有害气体,废气排出比燃油汽车减少  92%—98%。

  即使按所耗电量换算为发电厂的排放,除硫和微粒外,其它污染物也显著减少。

  由于电厂大多建在远离人口密集的城市,对人类伤害较少,而且电厂是固定不动的,

  集中的排放,清除各种有害排放物较容易,也已有了相关技术。

  电力可以从多种一次能源中获得,如煤、核能、水力等,可缓解人类对石油资源的依赖以及对其日见枯竭的担心。

  电动汽车还可以充分利用晚间用电低谷时富余的电力充电,使发电设备日夜都能充分利用,大大提高其经济效益。

  有研究表明,同样的原油经过粗炼,送至电厂发电,经充入电池,再由电池驱动汽车,其能量利用效率比经过精炼变为汽油,再经汽油机驱动汽车要高,因此有利于节约能源和减少二氧化碳的排量。

  正是这些优点,使电动汽车的研究和应用成为现代汽车工业的一个‘热点’。比亚迪、丰田、奇瑞等汽车公司都推出各自的纯电动汽车。

  电动汽车将会慢慢成为汽车发展的一种趋势和必然。

  回答完毕!”


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