第四百二十章 冬令营正式开始

　　2010年1月18日。

　　在千呼万唤中，水木大学全国中学生驾驶学科冬季体验营终于开始了。

　　首先，来自全国的300来人集聚在一个阶梯教室，一个领导简单地主持了几句，然后一个校领导作动员报告。

　　动员报告时间不是很长，大概半个多小时。

　　却已是让同学们热血沸腾。

　　领导首先介绍了水木大学的光荣历史传统，尽管大家都知道，但是听学校领导正式说出来，大家还是感觉不一样。

　　终究，这次是自己坐在万人敬仰的水木大学校园里面，亲自来聆听！

　　此情此景，能不激动万分？

　　动员报告之后，首先分散到各个教室，大家在计算机前面做笔试题目。

　　其实，在昨天也就是1月17日晚上，隋老师开完会一回来，同学们就按照分配的机房，到各自的电脑上试机。

　　所以，这会儿上机已经轻车熟路。

　　笔试跟职业技能大赛理论测试不一样，这里的题型相对较多，有填空、单项选择、多项选择、名词解释、判断题、问答题。

　　笔试的时间也比较久，足足150分钟！

　　真是题目容量大、跨度广、难度大！

　　比如这两道填空题：

　　①车辆保养使用的四油三水指的是（）

　　②自动变速档位分为（）。

　　③轿车轮胎一般分为（）。

　　沈笑夫还是比较轻松地回答了出来：

　　①车辆保养使用的四油三水指的是（发动机油、刹车油、转向助力油、变速箱油，玻璃水、防冻液、电瓶液）。

　　②自动变速档位分为（P  驻车档、R  倒车档、N  空挡、D  行车档）。

　　③轿车轮胎一般分为（子午线轮胎、普通斜交轮胎）。

　　又比如，这里有几道名词解释题目：

　　最高车速：

　　发动机特性曲线：

　　等速百公里燃油消耗量：

　　汽车的燃油经济性：

　　等速百公里燃油消耗量曲线：

　　对这几个题目，沈笑夫也还是比较有把握的。

　　他稍作思考，信笔回答：

　　“【最高车速】：在水平良好的路面（混凝土或沥青）上汽车能达到的最高行驶车速。

　　【发动机特性曲线】：将发动机的功率P  e  、转矩以及燃油消耗率与发动机曲轴转速n  之间的函数关系以曲线表示，则此曲线称为发动机转速特性曲线或简称为发动机特性曲线。

　　【等速百公里燃油消耗量】：汽车在一定载荷下，以最高挡在水平良好路面上等速行驶100km  的燃油消耗量。

　　【汽车的燃油经济性】：在保证动力性的条件下，汽车以尽量少的燃油消耗量经济行驶的能力。

　　【等速百公里燃油消耗量曲线】：常测出每隔10km/h  或20km/h  速度间隔的等速百公里燃油消耗量，然后在图上连成曲线。”

　　目前来看，一路顺风顺水。

　　继续屏气做题，下面的两道多项选择题让沈笑夫破费周章：

　　1.以下哪项会影响汽车的通过性（）

　　A  最小离地间隙

　　B  轴距

　　C  前后悬

　　D  接近角

　　E  离去角

　　F  轮距

　　2.三元催化器主要催化的有害气体有（）

　　A  CO一氧化碳

　　B  HC碳氢化合物

　　C  NOx氮氧化物

　　D  二氧化碳

　　其他几道多项选择题，沈笑夫还是比较有把握的，都已经做出来了。

　　但是，就这两道，真的没什么把握呀！

　　沈笑夫想了好一会，也不能确定最终答案。

　　经过一阵盘算，最后，沈笑夫想，也不能老在这两棵树上吊死，得继续往后面走！

　　于是，沈笑夫毅然决然地地写下了答案：

　　第一道题：  ABCD。

　　第二道题：  ABC。

　　怪他对和错，继续吧！

　　这道简答题有些难，沈笑夫费了许多功夫，才答出来：

　　【简答题】  LPG与汽油、柴油相比有何优点？

　　沈笑夫琢磨一会儿之后作答：

　　【答】LPG与汽油、柴油相比，燃烧完全，积炭少，减少了冲击载荷及发动机磨损，提高了使用寿命，噪声低，环境污染少。

　　加之油气差价较大；降低了运输成本。

　　另外，LPG与LNG（液化天然气）和CNG（压缩天然气）相比，LPG单位体积的热值高，发动机动力性好；

　　LPG携带使用方便，行驶里程长，且LPG车辆改造费用低，投资少，因此，社会效益及经济效益都很好。

　　这是一道论述题，20分！

　　厉害呀！

　　【论述题】在装有电流表的汽车上，当出现因点火系统引起的发动机不能起动的故障后，如何进行故障诊断与排除？

　　这道题目，沈笑夫还是有一些把握的，尽管不能说百分百知道答案，但是应该说知道个大概吧。

　　沈笑夫首先在草稿纸上列了一个回答的提纲，然后逐项加以完善。

　　提纲列完后，他又回头看了看，该补充的补充，该删除的删除，该完善的完善。

　　最后，他开始在电脑上正式答题：

　　【答】

　　（1）点火开关接通后，电流表若指示3～5A或更大些，且间隙回零，表明一次电路无故障，故障发生在二次电路；

　　（2）若电流表指示3～5A或更大些，但不回零，表明一次电路有搭铁之处；

　　（3）若电流表指示为零，表明一次电路中有断路之处（半导体点火系中传感器损坏或点火控制器损坏等）；

　　（4）若电流表指示值过大，表明一次电路中有短路之处；若电流表指示值过小，表明一次电路中有接触不良处或蓄电池放电量减少；

　　如果确认一次电路完好，故障在二次电路，可用下述方法确定故障发生的部位。

　　从分电器盖上取下中央高压导线，使高压导线一端与机体保持5～7㎜的距离，接通点火开关，启动发动机，观察跳火情况：

　　若火花能跳过5～7㎜的间隙，表明低压电路和点火线圈正常，故障在配电器、火花塞或高压线；若不跳火或火花弱，故障发生在点火线圈。

　　如果确认点火线圈完好，从火花塞上拔下高压导线，用上述方法向发动机机体试火，进一步判断故障部位。

　　若火花很强，表明配电器和高压导线正常，故障在火花塞或点火正时不正确；若无火花或火花很弱，表明分电器盖、分火头或高压导线绝缘损坏或漏电。

　　扎扎实实的笔试，终于快要结束了！

　　沈笑夫舒了一口气。

　　考得怎么样？

　　总的感觉还行，但是能不能拿高分，还真的不知道！

　　他抬起头，扫了一眼四周的同学，发现大部分同学已经做完题目，有的无所事事盯着电脑屏，有的东张西望，也有的愁眉苦脸想着题目。


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